皖赣铁路（Anhui-Jiangxi Railway），简称皖赣线，是一条连接安徽芜湖和江西鹰潭贵溪市的铁路，建于1958年，1981年全部建成，1982年通车运行，北连宁铜铁路和淮南铁路，南连沪昆铁路和鹰厦铁路，中间与宣杭铁路、衢九铁路接驳，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，全长约580千米，被称为华东第二通道。芜湖至宣城段已完成复线电气化，宣城至贵溪仍为单线非电气化线路，安徽段电化改造已经开始，江西段仍在规划当中 。
皖赣铁路上的“瓜爷”
皖赣铁路第一次上马是光绪三十一年七月。皖赣铁路第二次上马是民国二年（1913），由于一战爆发，修建工程也因此再次搁浅。皖赣铁路第三次上马是1932年，得到南京国民党政府铁道部的批准，1933年3月开工，1934年11月通车到宣城孙家埠。皖赣铁路第四次上马是1936年，1936年5月，（南）京赣铁路工程局成立，开始全线勘测设计。此次将皖境铁路与赣境铁路分为两段，分别于1936年9月和1937年2月先后开工，1937年7月和10月相继铺轨。1937年11月，南京、宣城相继沦陷，即将建成的皖赣铁路被迫停工。
新中国成立后，国务院即把重新修建皖赣铁路列入国民经济发展规划，1958年9月至1961年7月，先后两次开建，时间不长即停止修建，1974年7月，皖赣铁路再次上马正式开工，1975年10月，施工生产基本处在于停工状态，1976年10月，随着“四人帮”的垮台，使一度瘫痪的皖赣铁路建设重新振作起来。1981年，皖赣全线贯通，12月起临时营运。1982年10月1日，皖赣铁路全线通车
皖赣铁路从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程，其间，五上四下的建设过程更是异常艰难。
下面是皖赣铁路上办理客运业务的车站：
芜湖站
芜湖站，位于中国安徽芜湖，隶属于中国铁路上海局集团管辖。1992年，赭山路两站广场的芜湖站落成。2013年8月20日，芜湖站站房主体正式动工。2015年11月27日，芜湖站东站房运营，芜湖站西站房关闭并改造。
芜湖站共设计3场（宁安场、商合杭场兼顾皖赣复线、普速场）、8台（6个岛式站台、2个基本侧式站台，共计14台面）、20条线。西站房建成后，芜湖站占地面积达到5.6万平方米。
芜湖站所经线路有宁芜线、芜铜线、淮南线、皖赣线、宁安高铁和商合杭高铁。
宣城站
宣城站（Xuancheng Railway Station），位于安徽宣城，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，途经线路有皖赣铁路、宣杭铁路、商合杭高铁，始建于民国22年（1933年），于民国23年（1934年）7月正式启用，后经历一次迁址、两次改建， 2018年7月，东站房及新普速场启用，同时原西站房和普速场停用改造，2020年6月，伴随着商合杭高铁合湖段正式开通运营，宣城站西站房及高速场投入使用。
宣城站东站房总建筑面积12600平方米，东站房高峰小时旅客发送量2750人，最高旅客聚集人数为2500人， 西站房总建筑面积17370平方米，西站房高峰小时旅客发送量为2750人，最高旅客聚集人数为2500人；站场规模为5台14线。
宣城站东西站房均为线侧平式站房，主体构造为钢筋混凝土框架结构，站房在设计主题上均采用“宣”字为载体，体现了宣城作为中国文房四宝之城、“山水诗乡八百里，人文宣城两千年”的悠久人文历史及独特的地域文化特征。立面取自宣纸层层叠叠的意思，整体形象——“宣”而“新”。以柔美的曲线表达宣纸形象 ，以现代语汇将宣城的“山与水”等元素抽象重构，呈现出一股浓浓的“宣味”，动感、弧形的建筑轮廓将站房的轻盈和现代淋漓地展现。
宁国站
宁国站，站址在中国安徽省宣城市宁国市河沥街道迎宾路10号，邮政编码：242300。建于1974年，离芜湖站109公里，离贵溪站441公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖，现为三等站。货场地址宁国市西立桥15号。站址中心位于皖赣铁路109KM处。
皖赣线全线通车，沿线安徽省各站点包括宁国站均归属上海铁路局南京铁路分局管辖，2005年裁撤铁路分局后，改隶上海铁路局芜湖车务段管辖，现为三等站，客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运，货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
2020年6月起，宁国站实施电子客票。
绩溪县站
绩溪县站。站址在中国安徽省宣城市绩溪县华阳镇扬之南路，邮政编码245300。建于1981年，是皖赣铁路上的车站。隶属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖，现为二等站，是皖赣铁路上重要的区段站。
1982年10月1日，皖赣铁路全线通车，绩溪县站作为重要的区段站正式启动营运，时属上海铁路局南京铁路分局管辖。2005年，全路裁撤铁路分局建制，绩溪县站属上海铁路局芜湖车务段管辖，现为二等站。2020年6月，绩溪县站实施电子客票。
歙县站
歙县站，站址在国家历史文化名城歙县徽城镇新安路89号，邮政编码：245200。站房为徽派小清新风格，建于1981年，是皖赣铁路上的车站，三个站台，隶属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖，现为四等站。
1982年10月1日，皖赣铁路全线通车，歙县站正式启动营运。时属上海铁路局南京铁路分局管辖。2005年，全路裁撤铁路分局建制，歙县站改属上海铁路局芜湖车务段管辖，现为四等站。
2020年6月起，歙县站实施电子客票。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到
黄山站
黄山站（HuangShan Railway Station），位于中国安徽黄山市屯溪区，建于1981年，是隶属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖的二等站站场规模为2台8线（含正线1条），共有1个侧式站台和1个岛式站台，途经线路为皖赣铁路，火车站距离黄山景区大约70分钟车程，是黄山市重要的铁路枢纽，离芜湖站246公里，离贵溪站304公里。
1981年，屯溪站建立，1983年，国务院根据小平同志“建立黄山特区”的指示，撤销太平县，与歙县黄山乡组合设立省辖县级黄山市，1987年，有关部门又撤销了县级黄山市，并且撤销了徽州地区，设立了地级黄山市，市政府驻地设在屯溪，因此屯溪站也更名为黄山站。
祁门站
祁门站，站址在安徽黄山祁门县祁山镇高明村，邮政编码：245600。建于1981年。是皖赣铁路上的车站。隶属隶属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖的三等站，上行距离芜湖站312公里，下行距离贵溪站238公里。
1982年10月1日，皖赣铁路全线通车，祁门站正式启动营运。时属上海铁路局南京铁路分局管辖。
2005年，全路裁撤铁路分局建制，祁门站划归上海铁路局芜湖车务段管辖，现为三等站。
2020年6月起，祁门站实施电子客票。
景德镇站
景德镇站（Jingdezhen Railway Station），位于中国江西省景德镇市珠山区通站路与浙江路交汇处，是中国铁路南昌局集团有限公司上饶车务段管辖的铁路二等站，于1973年,建成投入使用，途经铁路有皖赣铁路，并建成了景德镇西南联络线、东南联络线沟通衢九铁路，站场规模为2台12线（含货场），距离芜湖站413公里，距离贵溪站137公里。可通过联络线与衢九线联通。
自景德镇北站开通运营后，由于客运分流，景德镇站客流持续下降，途经列车逐年减少，且时间多为半夜，不利于旅客的出行。当地政府已有规划将皖赣铁路景德镇段整体西迁，景德镇站客运也随之搬到景德镇西站，并保留其货运功能。截止2021年1月，景德镇站仍然承担了景德镇市区的部分客运任务，途经列车有T151/2、K8715/6、K8729/30次。
景德镇站是景德镇市区第一个铁路车站，促进景德镇市经济社会发展，方便居民出行，完善城市功能，改善投资环境起着重要的作用。
乐平市站
乐平市站，始建于1970年，后进行重建，原名乐平县站，是皖赣铁路上的一座客货运车站，站址在江西省乐平市洎阳街道迎宾西路，邮政编码333300。隶属中国铁路南昌铁路局集团上饶车务段管辖，现为三等站，站场规模2台6线，乐平市站在皖赣线上行距离芜湖站461公里，下行距离贵溪站89公里。
1970年，开始修建乐平县站。
1981年，皖赣铁路全线贯通。
1982年10月，皖赣线正式营运，乐平县站启用，时属上海铁路局南昌铁路分局管辖。
1992年7月，乐平县因经济发展更名为乐平市，之后车站易名为乐平市站。
1996年，南昌铁路局独立，乐平市站属之。
2005年，全路裁撤铁路分局，实行站段管理，乐平市站属鹰潭站管辖，现为三等站。
万年站
万年站，建于1970年，是皖赣铁路上的一座客货运车站，站址在中国江西省上饶市万年县陈营镇建明大街东首，隶属中国铁路南昌铁路局集团上饶车务段管辖，现为三等站，站台规模2台8线，上行距离芜湖站493公里，下行距离贵溪站57公里。
1970年万年站开始建设，皖赣铁路于1981年全线贯通，1982年开始营运，万年站随之启用。时万年站隶属于上海铁路局南昌铁路分局管辖。
1996年因京九线的开通，铁道部将南昌铁路分局从上海铁路局的管辖中脱离。同年8月成立南昌铁路局，万年站属之管辖。
2005年，全路裁撤铁路分局建制，采用站段分管，万年站隶属于中国铁路南昌局集团有限公司上饶车务段管辖，现为三等站。
贵溪站
贵溪站（Guixi Railway Station）位于中国江西省鹰潭市贵溪市，隶属于中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭站管辖的二等站，途径线路有沪昆铁路、皖赣铁路。车站距离杭州站480公里，距离株洲站474公里，距离芜湖站570公里。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。