三菱的跨界 SUV 获得了技术和视觉升级,但这是否足以帮助它在无处不在的混合动力车和电动车面前保持竞争力?
三菱 Eclipse Cross 于 2018 年首次抵达新加坡,当时整个现在流行的东西才刚刚开始转向具有轿跑车般侧面轮廓的城市 SUV。这个想法当然是,你可以驾驶一辆外观运动的汽车,仍然可以让你的家人四处走动。在新加坡,普通民众似乎认为您可以直观地看到的东西比您看不到的马力更重要,这似乎是不费吹灰之力的。
在过去的四年里,它的业务做得不错,在这里我们有改头换面的新版本 Eclipse Cross,它使汽车的设计与三菱目前的其他产品保持同步。与往常一样,在继续之前,请阅读我们的新闻报道以了解最新情况。
尽管如此,发动机仍保持不变,因此它仍然是 2018 年推出的 1.5 升涡轮增压四缸发动机。它是一款相当强劲的主力,最大输出功率为 163 马力,与驱动前轮的无级变速器配合使用。然而,新的 Eclipse Cross 没有绿色证书,在这段时间里,当每个政府机构似乎都在推动这里出售的车辆进行某种形式的电气化时,它的优势有点减弱。
燃油经济性的额定值为 6.9 升/100 公里,对于这种尺寸的非混合动力汽车来说,这大约是平均水平。然而,在现实世界的城市使用中,预计只能达到 7.5 升/100 公里左右。好消息是该车的 VES 评级在中性 B 区内,因此它仍然是一个非常干净的燃烧引擎,并且不会产生任何会推高汽车价格的额外附加费。
汽车的外观与以前的版本不同,主要在于附加的镀铬装饰的数量。三菱将前端设计称为动态盾形格栅,它实际上是一种花哨的沙漏形状,由前进气口两侧的弧形镀铬饰边形成。它与三菱 Attrage机头的设计相同。
侧窗的轮廓采用了更多的镀铬装饰,车尾经过巧妙的重新雕刻,带有更多棱角分明的线条。新的一体式后窗和重新设计的舱口允许更多的行李空间,现在测量为 405 升
汽车设计确实绕圈子。回首往事,1960 年代和 70 年代都采用镀铬饰边来彰显闪亮元素,然后 1980 年代和 1990 年代则流行黑色塑料和乙烯基材料,以打造干净且所谓的现代整洁外观。
我们已进入 2020 年代,铬现在在许多汽车设计中重新流行起来。
轿跑车-SUV 的轮廓通常是关于倾斜的车顶线,而在 Eclipse Cross 中,这部分是通过视错觉来完成的。车顶不会向下倾斜,因为后窗向上倾斜以适应它。这使得汽车不会在后座头部空间上妥协。
它仍然是一辆令人愉快的汽车,驾驶特性与 2018 年发布版相比没有变化。这意味着它以速度种植,在弯道中散发出自信,并且作为驾驶员和乘客都没有什么可抱怨的。它速度不快,但可以轻松跟上交通的步伐。后排座椅也可以倾斜,以减少行李箱空间为代价提高乘客的舒适度。不过,如果后座有空调就好了。
这里驱动的价格更高的 Style 变体比基本型号多花费 6000 新元,包括金属拨片换档器,为 CVT 提供八个前进档,工厂安装的真皮座椅,驾驶员电动座椅调节,双区空调,电动可伸缩侧视镜、雾灯和多环绕停车监视器。
Style 变体增加了一个新的 8 英寸智能手机链接显示音频 (SDA) 系统,具有 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接。还有一个更微妙的更新:触摸屏移到离驾驶员更近两英寸的地方,音量和调节旋钮取代了第一代车型中繁琐的中控台触摸板。
尽管如此,仪表盘仍然是老式的,模拟表盘位于中心的小屏幕两侧。至少车内有多个USB端口,其中一个在后部。
好消息是,您可以为更便宜的变体付费,并且仍然可以获得 Eclipse Cross 的全套安全设备。这包括七个安全气囊、主动稳定性控制、胎压监测、紧急停止信号和坡道起步辅助。
作为一款新车型,这款车目前在汽车历史上最大的障碍是它甚至不是轻度混合动力车,这可能会在一定程度上影响销量。如今,大多数走进陈列室寻找家用车的客户都不可避免地会问这个问题,因为燃油价格会一直如此。
至于竞争,起亚 Seltos内部感觉更高科技,而较小的Toyota Yaris Cross Hybrid和Hyundai Kona Hybrid如果有更小、更高效的汽车,则是可行的选择。
然而,如果你追求的是 swoopy coupe-SUV 的东西,那么 Eclipse Cross 在这个主流价格段中是独一无二的,而且你确实可以买到很多车。整个 coupe-SUV 设计趋势真正开始于宝马的 X6,现在进入第三代,以及现在被遗忘的双龙 Actyon 早在 2006 年。像奥迪 RS Q3 Sportback这样的高级豪华车型很多,但对于这种风格的东西,尺寸,低于 15 万新元,Eclipse Cross 独树一帜。