萨博这个汽车牌子源自瑞典，于2011年破产，后被北汽收购了部分技术。
一张萨博95图片把回忆带到15年前。
萨博95
其实在国内，萨博汽车的保有量是非常低的，而在国内为数不多的萨博汽车里，95的数量就更少了（多数是93）。
萨博93
那时候，国内可选的车种远没有今天丰富，按照当时萨博95的同级别车来看，奥迪A6，宝马5系，奔驰E级。
而萨博95当时只有两个版本，功率和配置有些许差别，而只有一款2.3T发动机，5速手自一体变速箱。
高配版本五十几万，和当时的奥迪A6顶配或宝马525价格相当。不论品牌名知名度，还是颜值，5系和A6都在萨博95之上。所以萨博95在街上的出现率很低。
下面只聊我开过的萨博95的感受，但毕竟过去十五年了，有些记忆也模糊了。
当年因为我的车在被同事借去后发生了严重车祸，车辆直接报废（对方肇事车辆全责），好在同事只是受了轻微伤。
可在等待对方保险公司定损，赔付的这个很漫长的流程中，我没有了交通工具，好在身边一个亦师亦友的老大哥慷慨帮助，把他的萨博95借给了我，然而从那次事故后保险公司介入一直到赔付，用去了三个多月的时间，所以那部萨博95我开了很长一段时间，因为当时老大哥人在珠海，所以萨博放着也是放着，所以我就恬不知耻的开了四个多月。
后来在拿到赔偿款后，去买新车时，非常头疼，因为开惯了萨博95，再试驾其他的车时总觉得差了点意思，可是，我买不起95啊
萨博95的外观不做讨论，见仁见智吧，只说动力和操控。那台车的具体参数记不太清了，只记得：2.3T，260匹马力。
先说加速，零百七秒左右，s档地板油会出现很严重的响胎，毕竟是前驱车，比不上四驱或后驱。
按照当时主流的汽车加速来说，7秒其实很快了，当然比不了现在很多的汽车的加速性能。
但这车最吸引人的是100到200区间的加速，可以说一气呵成，毫不拖泥带水，这个区间的加速可以快过自吸3.0v6的大部分车，当时的雅阁3.0v6，奥迪A62.8，还有宝马530，统统不是这货的对手。
再说操控，不如宝马，实话实说，真的比不了后驱的宝马，但比奥迪要好很多。转向很灵敏，虽是前驱车，但后轮的循迹性非常好，每次打方向，感觉就像车头轻轻的一带车尾，转弯就完成了，车身的侧倾很小。
路感很清晰，悬挂和德国车有一定的区别，我感觉是更硬，但路面上的震动却能很好的吸收，不会过多传递到车内，避震的回弹很快，但又不会觉得很颠。
满油门起步，方向盘也不会出现剧烈的抖动，可控性很好。
最重要的一点是，不论油门还是刹车，都十分跟脚，油门调教的非常灵敏，但并不突兀，小油门时，涡轮即使介入，增压值也很低，所以在市区里行驶也很好驾驭。
刹车非常线性，前三分之一非常适合温柔驾驶，而需要大力刹车时，只要深踩刹车踏板，那种制动特别有信心的感觉立马就会出现。
论驾驶乐趣，萨博95绝对在它的几个同级对手之上。
抱歉，我不是车评人，真不太会用专业词语来形容萨博的驾驶感受。
再说后来，全球金融危机下的通用也未能幸免，为了自保，只能割舍掉旗下几个亏损的汽车品牌，萨博就在其中。
后来北汽集团出手购买了已经破产萨博的发动机生产线，只是比较遗憾，萨博的引擎在当时的北汽手里没有发挥出它本有的技术优势和品牌价值。
接着，一股小排量涡轮增压热潮相继到来，北汽手中的萨博引擎技术就显得没有过多技术优势了。
现在，北汽唯一还在使用萨博技术的引擎，装在bj40汽油版2.3T上。
而通用保留的萨博的2.0T技术，在经过升级优化后，用在了旗下很多2.0T的车款上。