虽然目前消费升级趋势明显，但三万元购买一款二手车依旧是刚步入社会的年轻人比较务实的选择，这个年龄段的年轻人可能刚刚找到工作，手里也没有什么积蓄，驾照也是刚刚到手，那么，选购一辆便宜、耐开、保有量极大的二手车，既可以满足练手需求、通勤代步需求，还可以磨炼驾驶技术，为将来更换新车打下良好的基础。
所以，今天AM车镜推荐三万元内的最佳选择，13年底左右上牌的经典福克斯，手动版本。
首先，经典福其实并不保值，运气好一些的话，14年以后上牌且车况不错的经典福也有可能以3万元以内的价格拿下，而大部分13年上牌的福克斯，在3万元以内购入没有任何问题，而同价格的日产轩逸，只能买到2010年左右上牌的车型，这个年份的二手车已经步入老龄阶段，并不推荐新手选择。
另外，由于经典福克斯的生命力极强，在2012年福克斯迎来换代后，经典福克斯还与新福克斯同堂销售多年，因此，在外观方面并没有太过年代化，现代化气息依旧浓郁，而本身经典福克斯极好的车身比例以及类似后尾灯这样个性的设计元素，在当下车市依旧难以寻觅，所以，通常购买车龄大一些的二手车所担心的看上去太老的问题，在经典福克斯上，是不存在的。
除了外观设计依旧可圈可点之外，在内饰以及配置层面就有些乏善可陈了，内饰大量硬塑料，配置则几乎空白，能手动的全部手动，与时下新车自然没有办法比拟了，不过，只要内饰保养到位，不脏不乱不破损不包浆，就这个价位来说已经令人满意了，经典福克斯二手车市场中保有量极多，有意这款车的消费者可以慢慢挑选心仪的。
AM车镜认为，最值得一提的，其实是福克斯的动力总成以及良好的底盘素质，这才是福克斯的精髓，也是值得推荐的最大理由，动力方面，经典福克斯搭载了一台1.8L全铝合金反置式双顶置凸轮轴直列四缸16V发动机，搭配了正时链条以及电子节气门，在当时来说技术比较主流，最大功率124马力，峰值扭矩为161牛米，眼下小排量涡轮增压引擎泛滥，在数据上自然没什么可以炫耀的，但在当时满眼1.6L、100马力的时代，福克斯的这款跨排量级别引擎，表现依然算是不错。
而燃油经济性也并没有网络上传言的那么夸张，尤其是手动版本，开得狠点也就9-10个油左右徘徊，虽然跟一些以节油著称的引擎存在一定的差距，但也足以令人接受，至于4AT版本，与手动版本油耗表现差距较大，城市中通勤百公里开出11、12个油的车主不在少数，这也是为什么推荐手动版本的原因。
变速箱则提供了5MT，说实话，这款变速箱的换挡手感也没有网上传言的那么好，入档生涩，行程也不短，至于吸入感什么的就别想了，好在档位清晰，离合点也比较好找，排量较大所带来的低扭加持，也让新车在起步时不那么容易熄火。
真正好开的福克斯手动挡，其实是更早的2.0L版本车型所搭载的那台型号为MTX-75的手动波箱，在海外福特车型上装配率挺高的，比较知名的MUSTANG也曾经装配过这款变速箱，机械感很棒，但这个版本保有量较小，可能需要慢慢去寻觅了。
曾经的马3、福克斯以及沃尔沃S40其实是同平台车型，传闻经典福克斯底盘素质一流也并非空穴来风，硬件方面来说，相比当年好卖的一塌糊涂的科鲁兹以及一众A级车所搭载的扭力梁，经典福的多连杆后独立悬挂足够厚道，虽然隔音、减震都不咋地，但侧向支撑性极好，堪称当年同级别车型的操控标杆。
当然，六七年车龄的经典福，在选购时也有一些注意事项，气门室盖垫橡胶老化、机脚松动、电磁阀故障、正时盖渗油、方向机渗油等等算是通病，但修起来并不复杂，稍微收拾下，又可以战斗一段时间。
AM车镜总结
作为代步车，经典福是称职的，好修好开还耐用，使用成本较低，更关键的是，年轻人购车对颜值多少都应该有些要求，目前三万元以内二手车，要么太小、要么太老，只有经典福，颜值一直在线，非常耐看，稍加改装就可以焕发生机，实在是小预算二手车的上佳之选。