在国内众多摩托车品牌当中，要说发展最为迅速的应该就是春风了，并且旗下的车型相对于传统摩托车更富年轻化、运动感，受到了不少年轻消费者的喜爱。不仅如此，在最近几年当中，春风对摩托车的智能电控方面的研发也走在了众多国产摩托车品牌前列，比较具有代表性的就是春风旗下的700CL-X。不过今天所说的并不是700CL-X，而是它的“弟弟”，春风250CL-X。
根据目前已经公布的消息，这款车已经完成了研发，就差上市公布售价这最后一步。在这里，笔者预测这款车售价应该会和春风250SR相差不大，相比街车版本的春风250NK价格上要贵上一些，暂且猜测为2万元左右。外观设计上，虽然春风250CL-X是一款小排量车型，但整体风格仍然延续了“大哥”700CL-X的设计元素，并融入了X设计理念，颜值表现很有科技感。
从此外观上我们就不能看出，春风250CL-X这款车的定位就是凭借小排量的优势，占据国内新手入门级车友的市场。当然有了之前春风700CL-X做市场铺垫，相信这款250级别的CL-X也会吸引不少车友喜爱。油箱方面，此次春风250CL-X所搭载的是一个容量为14.5升的油箱，比原来同级别250级别的春风车型，容量增加了1.5升，续航方面至少能增加50公里。
在车辆设计上，这款车与春风700CL-X也有不同的地方，比如车辆排气从侧置排气改为了底部隐藏排气，进一步提升了运动（个人其实更偏向侧置排气）。除此之外，官方对于这款车也进行了大量的轻量化处理，准备重量控制在了155kg，比春风250NK还要轻，日常骑行时操控会更加灵活，比较适合城市当中通勤代步。座高795mm，身高160cm左右就可以双脚尖着地。
配置部分，春风250CL-X的前减震采用了倒置液压减震，后减则是预载可调的中置减震。安全上，前轮采用了规格292mm单碟刹盘，同时匹配对置四活塞航特卡钳，后轮采用规格220mm单碟刹盘和浮动单活塞卡钳，再加上德国大陆双通道ABS防抱死系统，完全不用担心这款车的制动力。
最后我们来说一下这款车的动力核心，依旧是250NK同款发动机，最大功率20.5kW，最大扭矩22N·m，虽然没有太多的新意，但在质量方面表现还是非常稳定的。再加上匹配的CF-SC滑动式离合系统，骑行当中挡位之间切换的平顺性会非常不错。如果你之前骑过春风250SR的高配版本，那么就能在这款车身上找到它的影子。
最后，对于春风旗下的这款小排量的250CL-X，你们还有什么想要说的吗？