对于新能源汽车厂商而言，插电式混动 SUV 一直是兵家必争之地，几乎每家都有至少一款拳头产品。同时，在百舸争流的 2021 年，消费者对于价格的敏感度变得更低，对产品品质的要求更高，他们更愿意购买一款综合性能出众的产品。
因此，这一次我们试驾了全新领克 01 PHEV。老款领克 01 PHEV凭借个性化的设计、出众的产品力以及科技体验斩获不少年轻消费者。如今，全新领克 01 PHEV 焕新而来，内饰变化尤为明显，并且续航能力也有了更大的提升，那么焕新后的领克 01 PHEV，能否得到各位的认可呢?
目录：
外观部分
内饰焕新
空间表现
动态体验
总结
一、外观部分
领克 01 PHEV 的设计显得非常前卫甚至有些激进，彰显出品牌独有的个性，一看就知道是要争取年轻消费者的青睐。视觉效果更加灵动。前脸部分与老款相比更有棱角，富有攻击力，中网与下唇变化稍大，中网设计更加扁平，下唇采用了全黑化的效果，也很有运动感。
车身侧面，新老款领克 01 PHEV的侧面相差不大，线条十分流畅，双腰线的设计很有层次感。
车身侧面，新老款领克 01 PHEV的侧面相差不大，线条十分流畅，双腰线的设计很有层次感。
实拍的全新领克 01 PHEV 为顶配车型，轮毂尺寸 19 英寸，配备了规格为 235/50 R19 的马牌轮胎。
全新领克 01 PHEV 的外后视镜使用双拼色设计，造型方正，视野也不错。这台试驾车上配备了并线辅助。全新领克 01 PHEV 外后视镜下方还配有一枚摄像头，这也是全车 360° 全景影像的一部分。
配备有并线辅助功能
全新领克 01 PHEV 全系配备了配无钥匙进入和无钥匙启动功能。
尾部相较老款领克 01PHEV 全新车型的尾部设计同样比较运动，7字型能量晶体式尾灯造型比较个性，下方同样用黑色装饰件进行装饰，。
领克 01 PHEV 尾部的黑色饰板与左右尾灯相连，右下角有 01 PHEV 的标识 。
二、内饰焕新
新老两台车的内饰设计都相对比较简约，看着很舒服，有一个共同点就是中控屏都偏向驾驶员一侧，营造出驾驶氛围。值得一提的是，全新领克 01 PHEV 即便是新车，车内也没有异味，同时搭载了 AQS 空气质量管理系统和主动式座舱清洁系统，值得肯定。
新款相较于老款车型，变化最大的就为内饰了，一改老款车型圆润的风格，新款车型内饰设计见棱见角，搭配上黑色的内饰颜色战斗气息十足。
全新领克 01 PHEV 的内饰设计比较简约，多媒体中控屏尺寸为 12.7 英寸，显示效果很不错，反应比较灵敏，车内的多数功能都集成在这块大屏里，上手比较简单。
与领克 05 PHEV 相同，全新领克 01 PHEV 同样搭载了高通骁龙 820A 车机芯片，车机的操作流畅度等都要比老款车型更加出色。
此外，全新领克 PHEV 采用了新的款式的电子挡把，造型小巧精致，搭配钢琴烤漆饰板，质感上乘。 在中控台下方，全新领克 01 PHEV 同样配备了无线充电功能。
全新款式的电子档把
无线充电板
领克 01 PHEV配备后排空调出风口，在出风口下放配有两个 USB 充电接口。
全新领克 01 PHEV 的座椅采用真皮+Alcantara 的混搭材质，质感很不错，座椅采用运动造型，软硬适中，包裹性和舒适性都十分突出。
三、空间表现
在车内空间的对比上，全新领克 01 PHEV 有比较出色的表现，尤其是乘坐空间十分宽裕。身高 177cm 的测试者进行乘坐空间测试。
前排调整好合适坐姿后，头部剩余空间一拳四指;保持前排座椅不动，进入后排，后排头部空间一拳四指，腿部空间两拳有余。
全新领克 01 PHEV 的前排头部空间有一拳四指
全新领克 01 PHEV 的后排头部空间有一拳四指 腿部空间两拳有余
全新领克 01 PHEV 后排地板的隆起相对较高，对后排中间乘客的舒适性有一定影响。
全新领克 01 PHEV 的车内有很多储物格，储物空间比较丰富，后备箱在正常状态下非常平整，并且第二排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能与后备箱形成全平的储物空间。
多处储物空间
后备箱在正常状态下非常平整
第二排座椅支持 4/6 比例放倒
四、动态体验
全新领克 01 PHEV 搭载了 Drive-E 双引擎科技(包含 1.5TD 发动机+西门子高效率电机)，发动机最大功率为 132 kW，电动机最大功率 60kW，变速箱采用的是 7DCT-H 湿式双离合变速箱。电池方面，搭载了能量为 17.7kWh 的三元锂电池，纯电续航 81km。驾驶模式方面，全新领克 01 PHEV 拥有四种驾驶模式。
全新领克 01 PHEV 拥有四种驾驶模式
全新领克 01 PHEV 的混动系统采用的是 P2.5 架构，在舒适和性能两者之间找寻平衡，它超高的 95% 传动效率以及 7DCT 湿式双离合变速器能提供好开又有传统燃油车一样的驾控体验。
在纯电模式下，电机耦合第 2 挡齿轮比挡位实现驱动。电机带动较低的齿比其能耗会更低，同时双离合变速箱基于了更快的双联动属性，使得电机运作在更好的转速范围与低速时产生更大的扭矩。在这个模式下 60kW 的电机会成为全新领克 01 PHEV 的主要动力，虽然在参数上相比竞争对手不占优势，但是凭借它依附在第 2 挡齿轮比的挡位上，在常用的车速区间，例如 20-40km/h ，它的动力还是比较充沛的。
在混动模式下分为有电和馈电两种形式的驱动，电力驱动结构直接带动的是变速箱内偶数的传动比次轮，内燃发动机则带动奇数挡位的驱动模式。当有电的情况下，依然是先电后油的驱动逻辑，当需要动力叠加的时候，内燃发动机介入叠加动力与电机一起串联输出动力。在这个状态下会，发现全新领克 01 PHEV 的 1.5T 内燃发动机轰隆一下进入工作模式，紧接着就是动力的喷薄而出。
在亏电模式下，内燃发动机会承担 90% 的驱动责任，此时耦合了奇数挡位，同时在变速箱内联动偶数挡位带动电机反转给动力电池充电。在这个模式下，动力显然比有电的时候有所下降，但下降的幅度并不是太大，依然可以说是有劲。
在动力模式下，它采用的是内燃发动机串联电机采用偶数位置的第 4 个挡位进行并发动力，值得一提的是，这个模式需求的电量要求比较高，否则它依然是采用内燃机作为核心驱动力。总的来说，领克 01 PHEV 在动力层面的表现是相当不错的，不论在城市还是在高速路段，它的动力输出都能让驾驶者有充足的信心。
总结：
全新领克 01 PHEV 拥有前卫大胆的设计、全新的智能化车机系统以及完善的配置，新款上市后也将前代不足的方面着重补齐。在 20 万元价位中，它非常适合那些喜欢尝试前沿事物的年轻人，全新领克 01 PHEV 的确拥有很强的的产品实力。