在中国，五菱宏光绝对是神车级别的，而“今晚在秋名山等你”的段子也成了五菱宏光的专用，当然五菱宏光神车的称号不是靠段子得来的，比如下面这位五菱宏光车主，就废气涡轮增压。
打开这辆五菱宏光的引擎盖你就能知道神车为什么是神车了，这辆五菱宏光是1.2L版本的，一般来说，车辆的涡轮增压调校会使马力增大30~40%，那么原本1.2L排量的五菱宏光，也就相当于有了1.6-1.8自吸发动机的动力。
那么这么暴力的五菱宏光是怎么改装而来的呢?让我们一起来看下。
这是车主列出的改装清单：AEM ic6外挂电脑、进气管路、泻压阀、进口拆车涡轮、涡轮头蕉。改装加大喷油嘴、竞技加大油泵、排气头段(不含高流三元)火花塞。
车主说中冷特地选择小号!太大影响涡轮反映速度。车主说虽然自己很想加装K03，不过因为宏光是低转发动机，尾牙又是密齿，基本没法用。
而其实整个改装，硬件都是固定的，重点在于调试，软硬合理搭配才可以发挥涡轮的实力。
外挂电脑调试中，装涡轮不是只靠涡轮，更多是空燃比，进气与油的配比。这是外挂电脑的核心!
而这么改装下来效果如何呢?车主的原话是：“试用6个月，油耗没有增加!动力爽到歪。我选用了日立小涡轮，介入1500转，发力是2000转至4000转，上120码，点油就飞，涡轮不重要，重要你是否了解!了解什么是涡轮!涡轮分机械，废气。电动目前还只是玩具，有待成熟。也是大多偷鸡取巧换名词忽悠所用………机械涡轮靠皮带连动进气，无延时，发力快，后劲差，加装空间限制过多，噪音大…废气涡轮，靠车子自身排气吹动叶轮进气，一般发力在1千五百转启动，相对合理!因为市内堵车，一停一走，1500转内，涡轮还没进入正压，都是用原厂负压工作!而1500介入更多取决于涡轮大小的配比，中冷，管道，涡轮芭蕉的设计!所以改套涡轮是个系统工程!每一步都影响实际效果!有的人问，上了涡轮不强化发动机吗?更多还是调试与配置问题!目前这台宏光增压，没有强化原车发动机!真正实实只加装涡轮，完全爆表神车真的不是浪得虚名!我们只打0.3增压值!神车就可以飞了。我有什么说不对，请多多指教，以上为通俗解说!无高大演讲台词!”