作为与大众高尔夫同平台的三厢车型,速腾、宝来和捷达一直是以三厢版高尔夫的形象出现,在国内的历史甚至比高尔夫还要久远,因为一汽大众首款引进的车型就是第二代Jetta,而当时还没有引进高尔夫,直到第四代才把高尔夫和同期三厢版的宝来引进国产。没错,国内的捷达、宝来和速腾原型车都是Jetta,均与高尔夫有着亲密的关系。直到第六代车型,速腾和同期高尔夫在外观设计上有了较大的差异,速腾更倾向扁平的轿车化,而高尔夫6则相对保持圆润的线条。
由于同平台的关系,高尔夫绝大部分改装部件都可以与速腾共用,所以如果要改好一台速腾的动力或者底盘非常简便,你喜欢的话,甚至移植四驱系统也不难。但也有玩家更喜欢速腾素雅简朴的外表,用速腾打造姿态改装案例,以下就是其中之一。
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大众车改装讲求的就是简洁,原厂外观加了一套VOTEX小包围,中网更换了Jetta混动版的款式,并且车标进行熏黑处理,这些都是常态玩法,这个案例特别的地方就是移植了奥迪A4的日行灯组,让速腾双眼看起来更加有神。
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侧面同样保持简洁风格,后视镜熏黑处理,重点是改装气动悬挂后的低趴效果和大尺寸的轮圈。而后包围则选用了GLI款式的后扩散器造型。
为了达到这样贴地的姿态,车主选用了Air Lift performance Autopilot V2空气悬挂,只需要在车内使用遥控,就能实现底盘升降,不影响日常行走的情况下获得更低趴的视觉效果。
轮圈选用的是ROTIFORM品牌的SPF系列,尺寸为19×10J,ET35,搭配215/35 R19的Federal SS轮胎,为了低趴后轮圈能刚好卡在翼子板边缘上,前轮使用了5mm的垫片,加上适当的倾角调整,最终达到了这样理想的姿态。
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为了让轮圈内部更加饱满,车主选择了混搭保时捷Cayene的Brembo制动卡钳,搭配Otto zimmermann的345x30mm刹车盘,轮圈内部被塞得满满的,充满性能范儿。
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由于是姿态改装案例,车主并没有对这车的动力系统做太大的文章,因为外观改装更注重的是行走的姿态而不是行走的速度。
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大家觉得这个简洁的速腾改装案例怎么样?随着电气化进程不断加快,大众再也可能没有第九代高尔夫了,而速腾车型的销量也一代不如一代,就目前来看,第六代速腾车型还是相当经典的,喜欢的朋友现在可以考虑入手玩一下,相信性价比会非常高,不久的将来也就是大众的情怀车了。