随着经济水平的提升,大家的生活水平也在提升,同时汽车的普及率也越来越高,几乎做到了家家户户都有车的地步。不过,没车的人有没车的不便,有车的人同样也有自己的烦恼,特别是油价频频上涨,降价却并不明显,导致出行价格持续变高,平均算下来每公里超过6毛,要是通勤距离大一点,通勤费用就让人有点承受不来。
与燃油车比起来,新能源车则显得实惠的多。即使在外充电,纯电车平均算下来每公里也不会超过4毛,要是自己家里有充电桩,这个费用就更便宜了,每公里不会超过2毛,甚至在电价低的时候每公里才1毛钱,比坐公共交通还要便宜;混动车要比纯电车花费高一点,不过每公里也就是3、4毛的样子,在接受范围内。
我最开始开的油车,后来换了纯电车,不过最近又换了混动的车,发现在这个年代,还是混动车开着最舒服,同时具有油车和纯电车的所有优点。
下面就来说说我换车之后的三点感受:
1.再也没有续航忧虑了
其实现在的纯电车续航也做的比较不错,不过我是一个闲不住的人,周末没事的时候总喜欢驾车来个城市周边游,这个时候纯电车的续航还是让我比较担忧,特别是有两次跑在半路没电了,不得不改变自己的出行计划。
不过换了混动的传祺E8之后,就没有这方面的担心了。
纯电续航150公里,这个对于在城市里面正常通勤来说是足够了,一周就充一次电,完全可以应对正常的出行需求。而传祺E8在满电满油的情况下,凭借着传祺智电科技i-GTEC,最强三电技术(高性能性能夸克电驱、高安全弹匣电池、高智能全域电控),灵活应对各种路况并且还能够降低能耗,在可电可油的情况下续航长达1200公里,而这也是我最看重的一点,因为周末的城市周边游,虽然跑下来也不会超过500公里,但是难免不会碰到心血来潮,想要跑的更远的情况。
2.智能化让开车变得更有趣了
在开传祺E8之前还担心混动的车在智能方面做得不如纯电的,不过开过一次之后才发现,我的担心完全是多余的,因为它的智能化完全不弱于任何同级别的车。
传祺E8搭载广汽最新星灵电子电气架构,比起以前的版本,在算力上提升了50倍,数据传输速率上提升10倍,可以支持E8实现更加复杂的数据处理和控制,支撑更高阶的智能驾驶功能。
带来的优点是显而易见的,比如说语音控制上,就仿佛加了一个音控鼠标,在开车的时候能够减少分心,提升驾车安全;还有支撑搭载激光雷达、高性能计算机、高清摄像头的智驾高算力计算平台的量产与10项全方位L2智驾辅助系统科技配置加持等。
再加上首搭的首搭全新ADiGO 5.0系统,新的界面设计与交互语言,更简单便捷的交互逻辑,更多的个性化定义,为用户带来了更富有温度、更加人性化的智能化体验。
3.空间舒适性
传祺E8定位是25万元内家用车最优选,和其空间大有很大的关联。
以前进行自驾出去玩的时候,如果只是老婆孩子确实空间很大,如果加上父母空间就显得有点小了,主要是行李多了,后备箱就显得很拥挤了。
但是有时候还要再加上岳父岳母,这个时候就不得不开两个车了,问题是会开车的就两个人,要是旅途比较远,我还能够坚持,岳父却会开的很累。
不过换了传祺E8之后就好了,一方面是车内的空间就很大,“2+2+3”的布局,刚好能够坐下所有的人。行李上也不用担心,因为E8的后备储物空间也很大,能放置2个24寸行李箱+5个20寸行李箱或放置高尔夫球包。
关键是这么多人坐车以及放满行李,车内也显得很宽敞,一点也不拥挤。这样以后全家出游只需要一辆车就行,即使旅途再长,两个人换着开车也不会太累。
最后
在价格上也比较实惠,对于家用车来说,传祺E8的两款车型官方售价分别为20.98万起以及22.98万起,作为25万以内的新能源家用MVP,这个价格确实很能打,不管是和纯电车比较还是和燃油车比较,都可以算的上优选。
至少在目前为止,我觉得混动的车优势是要比纯电车强的,一方面是电池续航的问题,纯电车无法比拟,另一方面则是目前的充电桩设施还不够完善,而电车数量持续增加,甚至出现了充电要排很久的队的情况,所以至少现阶段,混动的车我觉得更适合。