三十年河东，三十年河西，这句话放在各行各业都很合适，国产车在传统的燃油车时代由于起步较晚，在专业技术方面一直被合资车或外资车所超越。如今的自主品牌在新能源赛道上实现了弯道超车，涌现出吉利、比亚迪等多家车企。有共同的市场和消费群体，因此吉利和比亚迪之间也存在竞争关系，今天我们来看看热度较高的秦PLUS DM-i荣耀版和吉利帝豪L HiP龙腾版。
秦PLUS DM-i荣耀版和吉利帝豪L HiP龙腾版均为2024年2月份推出的紧凑型车，入门版相较于现款车在价格方面都下调2万元，由此可以看出双方都是诚意十足。秦PLUS DM-i冠军版在2023年的汽车市场有着不错的销量，虽然到了今年1月份销量有所下滑，但依然突破2万台，而吉利帝豪L HiP显然就没有这么幸运了，从去年8月份以来，月均销量都没有达到1千台，那么究竟是哪个环节出了问题？
由于两款车都搭载了插电式混动系统，所以我们先从动力方面看起，秦PLUS DM-i荣耀版搭载1.5L发动机+驱动电机，发动机最大输出功率为81kW，而帝豪L HiP龙腾版则是搭载1.5T发动机+驱动电机，发动机的最大功率要远大于秦PLUS DM-i，参数为133kW，但电动机最大功率仅为100kW，又远小于秦PLUS DM-i的132kW。帝豪L HiP的WLTC综合油耗为1.4L/100km，而秦PLUS DM-i则是2.17L/100km，二者差距并不是很大。
续航方面，秦PLUS DM-i荣耀版入门款采用的电池容量为8.32kWh，对应的WLTC纯电续航里程为46km，帝豪L HiP龙腾版则使用了15.5kWh的三元锂电池，不仅用料更贵，而且WLTC纯电续航里程更持久，达到80km。相同里程下，吉利帝豪L HiP龙腾版的充电频率更低，两者只有慢充模式，时间分别为2.52小时和2.5小时，日常使用中并不会耽误太多时间成本。此外，秦PLUS DM-i荣耀版的油箱为48L，而帝豪L HiP达到52L，所以满油满电下，帝豪L HiP的综合续航里程能达到1300km。
进入座舱，秦PLUS DM-i荣耀版采用了比亚迪家族式设计语言，8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏悬浮于中控台上方，相较之下，帝豪L HiP龙腾版的座舱布局显得低调很多，沿用了当下流行的极简风设计语言，大量的储物空间给到，10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏看上去更加大气，内置银河OS智能系统，6+64GB的系统存储完全能应付日常多场景使用。
秦PLUS DM-i荣耀版的系统存储仅为4+16GB，长期使用后卡顿的风险要大于竞争对手，该车的物理按键大都集中在电子挡把两侧，而帝豪L HiP龙腾版则是分布在贯穿式空调出风口下方，偏隐藏式设计看上去美观又大方。
如今的消费者更倾向于选择大空间车型，秦PLUS DM-i荣耀版的轴距为2718mm，帝豪L HiP龙腾版则是2700mm，显然秦PLUS DM-i的乘坐空间会略好一些。两款车座椅全部由仿皮材质包覆，秦PLUS DM-i由于前排采用了一体化运动座椅，所以取消了前排头枕。帝豪L HiP龙腾版从入门顶部就配有单天窗，而秦PLUS DM-i荣耀版是从次低配开始给到，对于预算有限还是喜欢大天窗的人来说，秦PLUS DM-i入门版并不是个好选择。
上文以秦PLUS DM-i荣耀版和帝豪L HiP龙腾版为例进行了对比分析，可以看到即使是双方均降价2万元，帝豪L HiP的售价依旧比秦PLUS DM-i荣耀版贵了1万元，但是这1万元可以换来更强的动力和持久的纯电续航，或许对于预算有限的人来说，价格才是最重要的，再加上比亚迪秦PLUS DM-i的知名度更高，所以我预测帝豪L HiP龙腾版在今年的销量同样会远低于秦PLUS DM-i荣耀版，如果帝豪L HiP龙腾版想要破局的话，除了继续打“价格战”，暂时还真想不到有什么好办法了。