感觉在前几年新能源汽车对于普通的老百姓而言也只是偶尔谈论的话题，而最近这些年随着新能源技术的不断提高以及一系列相应政策的推出，新能源车也被更多的消费者列为了意向购买的车型，而对于一些有着购车指标问题的大城市而言，新能源汽车也成为了苦苦摇不上号的最现实的希望。因此对于那些真正要消费新能源汽车的消费者而言，他们看重的是车辆的续航里程、车辆价格以及车辆的稳定性和安全性等一些因素。而今天我们为大家介绍的这款北汽EU260这款新能源车的续航里程达到了260公里、车辆的安全性和稳定性也得到了一定的提升。另外这款北汽EU260是基于北汽绅宝D50而打造，一些功能细节上的配置也能更好的兼顾家庭的使用，而北汽与乐视共同打造的车联网——“i-Link”互联操作系统也非常值得期待，接下来我们就一起来看看这款北汽新能源EU260的诸多亮点。

外观设计延续绅宝D50

北汽EU260的外观设计完全来源于北汽绅宝D50的设计风格，如果不注意细节的话你是很难分辨这是一台电动车还是汽油车，其中的差异甚微。不过大气沉稳的感觉却依旧带给我很好的印象。

北汽EU260前脸部分与绅宝D50区别最大的部分就是前网进气格栅的位置，天蓝色的设计点缀也在像大家展示着自己独特的新能源车身份与定位。

另外不仅仅是颜色上的差异，打开北汽LOGO后便是快速充电的插口，官方提供的信息是在快充模式下充电半小时，便可以充满80%的电量，大约可行驶200公里。

前大灯的设计依旧是绅宝D50的设计风格，设计风格全卤素光源并配备有透灯。而且还具有自动大灯功能。

北汽EU260不仅配备有后部雷达以及倒车影像，还装配有前部雷达，这对于停车时的安全性有着很大幅度的提升。

外后视镜带来电动折叠功能，而且外后视镜造型的设计感很强，线条的勾勒也与车身侧面的腰线相呼应。

车身侧面两条英朗的腰线增加了车辆的立体感，优雅沉稳之余又不乏年轻时尚的气息。具有立体雕刻的设计感。北汽EU260长宽高分别为4582/1794/1515mm，相比汽油版本高度增加了29mm。

轮毂采用了双五幅式的设计，并采用了韩泰optimoK415系列轮胎，规格为205/60R16。

车尾的设计也依旧延续了绅宝D50的设计风格，尾标的EV电动车LOGO彰显着这是一台电动新能源汽车。设计风格与整车设计协调统一。

常规的油箱盖位置是EU260的慢充插口，据官方的介绍6小时便可以充满并可行驶260公里。另外后备箱还配备有应急充电设备，可以在没有充电桩的情况下为车辆进行充电。

内饰最大亮点——北汽与乐视共同打造的“i-Link”互联操作系统

内饰的整体设计风格与绅宝D50并没有太大的区别，经典的设计元素得到了延续。做工与用料也比较实在，在同级别车型中表现出色。

方向盘配备有多功能按键，尺寸也较为粗壮握感也比较舒适。

仪表盘延续了绅宝D50的设计风格，由于是电动车在显示参数上进行了相应的改动，中央彩色屏幕对于车型信息的显示也很全面。而蓝色装饰的加入也更加具有科技感。

仪表盘内的中央彩色显示屏还可以显示胎压以及轮胎温度等信息，对于车辆驾驶安全方面有着很大的帮助。

EU260的中控台由两块儿屏幕组合而成，上方为一块常规的多功能单色液晶显示屏，可显示室外温度、日期时间以及总里程等常规信息。

下方是一块9英寸彩色液晶显示屏。最令我期待的是北汽与乐视共同打造的车联网——“i-Link”互联操作系统。这套系统可以直接连接乐视手机，可做到即插即用。并且与手机同步，可以完全映射同步手机的内容。并可以在中控屏幕上对手机进行反向操作，形成所谓的乐视互联车载操作系统。并也可以与其他多种不同品牌的智能手机形成互联操作，但目前只针对于安卓系统的手机。

这款彩色液晶大屏采用多点触摸屏幕的设计，在实际使用中灵敏度以及像素显示上都表现不错，有着很好的用户体验。

这套交互系统还配备了语音识别功能，并且其辨识度很高。即便有口音的情况下也可以轻松识别。对于导航、电话、娱乐等功能都可支持。

一键启动的按键被设计在中控台的下方，这一设计集成了萨博的设计元素，非常另类也具有个性，一键启动按键的配备也更加符合新能源车的调性。另外右侧还配备有倒车雷达关闭和手机远程控制功能按键等。

在前排中央扶手的下方还设置有大灯高度调节/仪表盘亮度调节，另外值得一提的是还配备有NightPanel（夜视模式）功能的按键。而所谓的夜视模式指的是在夜晚行车的环境下，仪表盘的亮度将被调至最低、中控台灯光熄灭、行车电脑也会关闭显示，这便可以使得在长时间夜晚驾驶车辆的时候对于驾乘人员的双眼进行保护，以便更加集中的驾驶车辆，保障夜晚行车的安全性。

空间表现与汽油版基本一致

与绅宝D50相比北汽EU260的座椅带有主驾驶电动座椅和腰部支撑手动调节。并且采用真皮材质，座椅也比较偏软，乘坐感受舒适。

体现者的身高1.78米，调整到合适的坐姿和还有一圈的头部空间，这样的空间表现也算合格。对于一款家用车来说也是够用了。

在前排座椅位置不变的情况下，体验者有分别有一拳的头部空间和一拳的腿部空间。并配备有后排中央扶手，中央扶手上有两个杯架以及一个储物空间。

另外这款北汽EU260的常规储物空间也符合紧凑级车型的一般要求，对于一般的家用来说也足够使用了。

北汽EU260的后备箱空间表现非常规整，而置于底盘位置的电池组并没有对后备箱储物空间形成太大的影响。基本上与汽油版的绅宝D50保持一致的空间表现。而后排座椅同样支持4/6比例的放倒，对于空间利用方便也会有着不错的表现。

舒适安静的驾驶感受

北汽EU260使用的是普莱德生产的三元锂电池，由精进电机厂提供。其最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩则为260牛·米。据了解，其还使用了“4合1”的大总成模块，将原本分散布局的各个子系统控制单元，集成在一个大型铝合金箱体，提升了对泥沙、雨水的防护级别。尤其是最大限度的简化了散热管路的复杂系数、提升了冷却效率。

快充：3分钟可从30%充到80%的电量。慢充：6个小时左右可完全充满。

与电动机相匹配的是固定齿比的单速变速箱，变速箱采用了旋钮式的换档方式，具有很强的科技感，也非常符合新能源车的风格。并配备有S档（试装车为E档），在档位的下方还配备有B档（动能回收）。

在驾驶感受来说，EU260做为电动车而言车内安静的特点表现的尤为明显。不仅仅是电动机没有噪音，风噪和路噪也被隔绝在车外。时速在100km/h以下时基本上感觉不到任何噪音。

车辆行驶的平顺性也到达了很高的水准，舒适安静的行驶质感和氛围也是汽油车不可相比的。将车辆的档位挂入S档之后，动力的响应积极了很多。提速感也更为直接有力。

EU260采用电动助力转向，这使得驾驶时的整体手感轻盈舒适，尤其在停车时会非常的省力省心，明显是偏向于家庭使用的特征。而在高速驾驶时能够感受到方向盘助力的力道会边沉，在高速行驶中稳定的驾驶感受也能给予驾驶者信心。

EU260的底盘调教偏向于舒适，对于路面上细小的颠簸能有着不错的过滤效果。在通过减速带时车身不会产生不规则的多余跳动，减震器的过滤效果出色。

【总结】普通的消费者购买一辆新能源汽车，续航里程是一个重要的参考数据。而北汽EU260通过增大电池容量、优化电量管理系统等方式将车辆的续航里程提升为260公里，而相比北汽EV系列而言，续航里程得到了很大幅度的提升，让驾驶者在行驶中更有信心。除了新能源车的续航里程外，消费者更为看重车辆在家用方面的表现。而做为紧凑级车型的EU260在空间及配置上的表现也相比EV系列车型有着很大幅度的提升。

虽然北汽EU260在配置上还有一定程度上优化提高的空间，而260公里续航里程、快充可从30分钟充满80%电量等这些一系列的亮点让它更具优势和买点，而扣除补贴后一个适合的价格也许会迎来一个新的对于新能源汽车的购车热潮。