飞机“夹角正弦值”传说

关于波音飞机命名的问题，其实有很多传说，第一个传说，波音客机在发展早期，其制造的飞机，机翼与机身夹角的正弦值为0.707；

因此这个707就作为了飞机的代号，此后的波音737、747等客机都是在这个707的基础上进行了延续。

但是经过查证，最初设计的波音707飞机的展弦比为7.1，后掠角35度。

不但707如此，波音的其他型号，诸如717、727的弦展比都与飞机型号所代表的数字不一样，其命名与弦展比没有直接关联。

所以，波音命名是根据传说中的以弦展比而来的说法不攻自破。

波音公司“业务分类”传说

波音公司在二战后，还经营着火箭导弹等业务。

其工程部门为了区分这些业务，以100为单位，为不同的业务领域划分了型号：

300和400用来代表飞机产品；

500用来代表涡轮发动机产品；

600用来代表火箭和导弹；

700则用来代表喷气式运输飞机。

民用客机就属于喷气式运输飞机这一类。

但是营销部门认为，作为公司的首款民用喷气机，“700型”这个名字不容易被人记住；

因此他们决定跳过几个数字直接叫“707型”，因为这个名字中的“7”有重复，更容易被人记住。

所以当时波音公司越过了701、702等编号，直接将客机命名为707，后期的737、747也是在这个基础上发展来的。

比较好玩的是，目前波音7X7系列的命名基本上要用到尽头了。

波音7X7系列中的707，717，727，757已经停产；

不过737可能还有一段时间，估计也快到产品线的终点；

747应该是不太可能有其他型号。

目前就剩下波音777和787，这两个版本还够新，未来可能会有更多的版本。

只剩下还没有使用的797，这个型号一直有传闻，可能会是波音的新型中型飞机，但是除了这个之外，7X7命名的其他数字可能已经没了。

不过他们可以在飞机前部加个“2”，比如“波音2707”这种的，也可以升级到一个新的系列，比如“波音808”之类的~

关于波音飞机的后续命名，你有什么好的想法吗？欢迎留言区一起讨论！